Скорее всего, ограничение в 130 км/ч будет применяться, в первую очередь, на платных участках дорог. Отметим, что вчера в Подмосковье заработал первый платный автобан. Проезд по 23-километровому участку трассы М-4 «Дон» от 48-го до 71-го километра на легковом автомобиле будет стоить 30 руб. в дневное время и 10 руб. ночью, а для больших фур – 120 руб. днем и 40 руб. ночью (бесплатная альтернатива – это забитое пробками узкое Каширское шоссе). Пока платный автобан в Московской области работает в тестовом режиме, но уже с 15 июня за проезд начнут брать деньги.

P.S. Кстати, скоро значительная часть трассы «Дон» будет платной. Предполагается, что к 2016 году из 1564 км магистрали 766 км будут платными.

Источник:  auto.mail.ru

По мнению Сергея Степашина, иметь такую плохую дорогу в приграничной территории просто недопустимо, ведь Брянская область имеет важное геополитическое значение. «Я обязательно с новым министром транспорта встречусь, поговорю на эту тему. И, я думаю, эту тему мы поднимем в последующем докладе Владимиру Владимировичу», – сказал Степашин.

Источник:  auto.mail.ru

«Все выпускаемые на предприятиях ФСИН России специальные автомобили для перевозки заключенных с 2012 года оснащаются современными системами кондиционирования и отопления, что позволяет существенно улучшить условия перемещения людей, содержащихся под стражей», – рассказал начальник управления охраны и конвоирования ведомства Михаил Буц.

По его словам, в настоящий момент ФСИН закупает автозаки на базе автомобилей «КамАЗ» и «ГАЗель». Причем, есть модификации повышенной проходимости.

Источник:  auto.mail.ru

Требования профсоюза касаются улучшения условий работы и отдыха, установления компенсаций за работу во вредных условиях труда, установления защитных мероприятий при возникновении «экстремальных» температурных условий и облегчения получения квалификационных уровней.

Представители компании Ford уверяют, что они предложили ряд компромиссных решений, но представители профсоюза не хотят отступать от своих требований.

Источник:  auto.mail.ru

Цены на новинку стартуют с 549 000 руб. На первый взгляд, не так уж мало для «бюджетного» седана! Базовый Ford Focus обойдется в 542 000 руб. Впрочем, у «француза» есть серьезные козыри. Если младшая модификация Фокуса оснащается слабосильным 1,6-литровым мотором, развивающим лишь 85 л.с., то Peugeot может похвастать 110-сильным двигателем такого же объема. Еще один плюс новинки – практичность. Кузов гораздо длиннее, чем у Фокуса: 4 703 против 4 534 мм, а это означает и более просторный салон, и значительно более крупный багажник. Если фордовская модель может вместить лишь 372 л поклажи, то Peugeot 408 – 526 л.

В качестве альтернативы базовому мотору предложат 120- и 150-сильную модификацию, а также дизель 1.6 (112 л.с.). Трансмиссия – пятиступенчатая «механика» или шестиступенчатый «автомат». Цены на эти версии пока не объявлены

В базовую комплектацию войдут АБС, две подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, подогрев зеркал и металлическая защита картера. Кондиционер, к сожалению, только в более дорогих комплектациях.

Утверждается, что выпускающиеся в Калуге машины прошли адаптацию к нашим дорогам и климату: клиренс повышен, емкость аккумулятора увеличена.

Правда, у конкурентов есть свои преимущества. Cвежие Ford Focus, Opel Astra и другие модели, успевшие в последние годы сменить поколения, могут похвастать более современным дизайном, качественной отделкой салона, богатым оснащением и лучшей безопасностью, а Peugeot 408 все-таки имеет много общего с моделью 308 образца 2008 года. Причем можно предполагать, что адаптация для стран «третьего мира» выразится в более дешевых материалах в салоне, худшей шумоизоляции и других формах экономии.

Источник: auto.mail.ru

На втором месте с минимальным отрывом идет холдинг «Мэйджор», который продал за год 69 тыс. машин. Правда, у этой компании больше салонов (51 автоцентр в Москве и 6 в Санкт-Петербурге), так что в расчете на один филиал объемы продаж тут меньше, чем в «Автомире». Однако, надо учитывать, что «Мэйджор» занимается в том числе и люксовыми марками, такими, как Audi, Mercedes, BMW, Jaguar, Lexus и Cadillac. Так что, не исключено, что в денежном выражении именно «Мэйджор» вырвался в лидеры.

Третье место заняла группа компаний «Рольф», реализовавшая 59,2 тыс. автомобилей, но это тоже внушительный результат, учитывая, что сеть «Рольфа» скромнее, чем у двух вышеупомянутых компаний: 28 шоу-румов в Москве, Санкт-Петербурге и Оренбурге. Как известно, основой благополучия «Рольфа» является марка Mitsubishi, на которую приходится львиная доля продаж (19,5 тыс. штук). Хорошо идут у «Рольфа» Hyundai и Ford: 12,8 и 10,4 тыс. штук соответственно. Из люксовых марок лучше всего продавались модели Audi (2,7 тыс. штук), в то время, как Мерседесов было продано лишь 1,5 тыс. штук, а Land Rover и вовсе только 484 машины.

Близко к «Рольфу» держится «Дженсер», которому удалось продать 54,8 тыс. автомобилей, но для «Дженсера» это большой прорыв: рост продаж составил 60% (у большинства других – 35-37%). Эта компания торгует лишь самыми ходовыми марками: Nissan, Ford, Opel, Chevrolet, Volkswagen, Mazda и Hyundai. Общее число автоцентров – 31.

Замыкает Топ-5 холдинг «Км/ч», чьи продажи достигли 47,1 тыс. штук (+37%). Основа успеха этой дилерской сети – салоны Daewoo (именно с этой марки компания начинала бизнес 10 лет назад). Отличительная особенность этого холдинга – развитая региональная сеть автоцентров, охватывающая 18 городов.

Источник: auto.mail.ru

Надо отметить, что подобная практика уже использовалась в СССР, и она имеет под собой логическое объяснение. Во-первых, повторная сдача экзамена будет дополнительным наказанием для нарушителя, а во-вторых, он вспомнит правила и, может быть, поймет, что нарушать ПДД нельзя. Кроме того, в случае длительного лишения прав водитель может элементарно позабыть правила, и повторная сдача экзамена позволит ему вспомнить закон. Правда, есть и другие предложения – заставлять злостных нарушителей посещать специальные лекции по безопасности дорожного движения.

Источник: auto.mail.ru

Такой шаг позволит предприятию существенно сократить расходы на заработную плату. Впрочем, уже на сегодняшний день ТагАЗ должен сотрудникам почти 29 млн рублей. По словам руководства, долги по зарплате ликвидируют до 15 мая.

Напомним, проблемы у ТагАЗа начались еще в 2009 году, когда у компании образовалась задолженность в 20 млрд рублей, а объем производства снизился в три раза. В 2010 году банк ВТБ подал серию исков к ТагАЗу о взыскании долгов, но в 2011 году заводу удалось добиться отсрочки. Пытался спасти завод и Владимир Путин – под его контролем был подписан меморандум между ТагАЗом и банком ВТБ о реструктуризации долгов и снижении процентной ставки по кредиту с 18% до 10%. Но все эти меры не помогли ТагАЗу встать на ноги.

Отметим, что завод занимался выпуском коммерческих и легковых автомобилей под брендами Tagaz, Vortex, Hyundai и BYD.

Источник: auto.mail.ru

«Российское законодательство в области управления мопедами, скутерами и другими транспортными средствами с объемом двигателя до 50 куб. см одно из самых либеральных в мире. Для управления таковыми у нас не требуется получать права. Количество скутеров в нашей стране увеличивается с каждым годом. Это связано и с низкой стоимостью последних по сравнению с другими транспортными средствами, и с отсутствием необходимости проходить какое-либо обучение и получать водительские права, – заявил депутат Антон Беляков, который и предложил данный законопроект. – Получается, что по улицам городов наравне с машинами и мотоциклами ездят скутеры со скоростью около 50 километров в час, водители которых, как правило, подростки, не обязанные получать права, иметь навыки управления, знать правила дорожного движения и при этом считающие, что они вообще не несут никакой ответственности за свои действия на дороге».

«В связи с тем, что де-факто скутеры в последние несколько лет стали полноправными участниками дорожного движения, их число растет, а скорость, которую они могут развивать, увеличивается, считаю необходимым обязать водителей скутеров проходить курс обучения и получать права на управление скутерами, причем не раньше, чем по достижении 16-летнего возраста. Эта мера необходима для обеспечения безопасности как самих водителей мопедов, так и других участников дорожного движения, – рассказал господин Беляков. – Я считаю, что в 16 лет подросток слишком мал, чтобы осознать всю опасность передвижения на современных мотоциклах, иметь возможность справиться с критической ситуацией на дороге и не причинить вред себе и другим участникам дорожного движения».

Источник: auto.mail.ru

, мы, тем не менее, считаем, что прогноз АЕБ, касающийся рынка легковых и легких коммерческих автомобилей, должен быть увеличен на 50 000 штук, до 2,85 млн машин», – отметил председатель комитета автопроизводителей ассоциации Дэвид Томас.

На первом месте по продажам в апреле традиционно идет наша Lada (50 102 машин). Однако она стала одной из немногих, кто показал отрицательную динамику – минус 11% по сравнению с апрелем 2011 года. При этом за первые четыре месяца 2012 года продажи Lada рухнули вниз вообще на 14%. Второе место в апреле досталось компании Renault (17 914 машин и плюс 24%), далее Kia (17 305 и плюс 23%) и Chevrolet (17 180 шт., плюс 10%). А вот компания Hyundai опустилась на пятое место – продажи выросли всего на 6% и достигли отметки 15 734 машин.

Правда если смотреть на статистику первых четырех месяцев этого года, то Hyundai все равно идет на третьем месте после Lada и Renault. Далее Kia, Chevrolet, Nissan и Volkswagen, хотя борьба за лидерство в этой группе идет очень серьезная. И кто из них станет победителем по итогам года, пока еще совершенно неясно.

Если говорить о конкретных моделях, то Lada продолжает удерживать лидерство. Kalina идет на первом месте, а Priora на втором. Однако и та, и другая показали отрицательную динамику! В апреле продажи Kalina сократились на 8%, а Priora на 15%.  Для сравнения, идущий на третьем месте Hyundai Solaris смог увеличить продажи в апреле на 18%.

И все идет к тому, что именно Solaris по итогам года станет первой иномаркой, которая сможет вытеснить Lada с лидирующей позиции. Хотя если объединить данные продаж таких моделей, как Renault Logan и Renault Sandero (по большому счету, это один и тот же автомобиль, только с разным типом кузова), то окажется, что именно Logan/Sandero самая популярная модель в России – 43 178 авто по итогам первых четырех месяцев 2012 года. Для сравнения, Lada Kalina нашла за тот же период 41 710 покупателей.

Источник: auto.mail.ru